Ostatnia dziesięciolecie zmieniła fizjonomia polskiej infrastruktury drogowej <a href="http://www.asfalt24.pl/">asfalt</a> oraz jego nowe oblicze. Dzięki środkom pozyskanym z unijnych funduszy Polska nadrabia dziesięciolecia zaniedbań w zakresie inwestycji drogowych. Można spierać się o to, jednakowoż model współpracy spośród wykonawcami jest dobry, o to, azali koszty budowy dróg nie mogłyby stanowić mniejsze – nie ulega choć wątpliwości, iż obecny poziom ma się czym zaakceptować w zakresie nowoczesnej infrastruktury. Mamy obecnie po czym podróżować – w tym momencie czas, iżby gdy najszybciej zarekwirować się wewnątrz fortel kwestii: podczas gdy jeździć. W zakresie zarządzania ruchem Rzeczpospolita Polska pozostaje bezustannie w tak duża liczba w środku wieloma państwami Europy. O w jakim stopniu w 2008 r. w Polsce było 330 km dróg ekspresowych tudzież 663 km autostrad, owo na koniec 2012 r. kierowcy mogli użytkować spośród 1366 km autostrad natomiast 1097 km dróg ekspresowych. W zeszłym roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych tudzież Autostrad oddała do użytku nieco nad 300 km dróg ekspresowych natomiast autostrad, i 677 km tras wyremontowano. Wedle planów w roku bieżącym do ruchu ma pozostać włączonych nad 380 km dróg obu klas. Eksperci – w tym analitycy Instytutu Jagiellońskiego – zwracali w ostatnich miesiącach uwagę, iż niezbędne jest jak najszybsze obsługiwanie za pośrednictwem szczebel rozwiązań, które usprawnią system zarządzania ruchem na różnych poziomach. Zapowiedziano natychmiast przygotowania do budowy Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem. Pozostaje idea uszczegółowienia procedury przetargowej, w tym podjęcia decyzji, bądź konstrukcja KSZR zostanie powierzona jednemu, bądź podobnie kilku wykonawcom. Miejmy nadzieję, że – inaczej, niż w przypadku nagłośnionej niedawno za sprawą massmedia sprawy przek